通常，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)配備有地面感應(yīng)線圈，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到地面感應(yīng)觸發(fā)信號(hào)時(shí)，它將控制門(mén)極升高并保持垂直狀態(tài)，一旦地面感應(yīng)信號(hào)消失，門(mén)極將自動(dòng)下降。傳統(tǒng)的防砸技術(shù)的關(guān)鍵在于地面感應(yīng)線圈的穩(wěn)定性。如果地面受到干擾，則可能會(huì)發(fā)生故障，并且地面感應(yīng)只能檢測(cè)車(chē)輛，并且不具有防砸功能。那隨著科技數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在采用其他技術(shù)的一些障礙防砸技術(shù)有什么特點(diǎn)呢？

數(shù)字防砸技術(shù)

數(shù)字自動(dòng)防砸車(chē)測(cè)量技術(shù)主要通過(guò)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地收集制動(dòng)桿的操作數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)控鎖止桿的操作。一旦在操作過(guò)程中被阻塞，制動(dòng)桿將迅速上升。這種技術(shù)不需要其他輔助保護(hù)裝置，并且具有較高的安全性，但是其成本自然較高。

壓力電波防砸技術(shù)

壓力無(wú)線電波防砸技術(shù)主要是停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)安裝一個(gè)電阻返回裝置。在下降操作過(guò)程中，當(dāng)護(hù)欄與車(chē)輛或行人接觸時(shí)，設(shè)備護(hù)欄下方的橡膠條會(huì)受阻，智能電阻返回裝置會(huì)立即將下降欄狀態(tài)轉(zhuǎn)換為“抬起極點(diǎn)”，以使護(hù)欄升起以防止砸人和汽車(chē)。這種防砸技術(shù)具有很高的安全系數(shù)，但因成本問(wèn)題，目前的應(yīng)用范圍還不太廣。

紅外防砸技術(shù)

通過(guò)這種方式，紅外線光束被安裝在自動(dòng)進(jìn)出站的停車(chē)場(chǎng)的兩側(cè)。這樣，如果在障礙物的下降過(guò)程中車(chē)輛進(jìn)入并且紅外線被阻擋，則障礙物將迅速反應(yīng)并使障礙物自動(dòng)上升。但是，紅外線輻射的范圍小，容易受到雨雪的干擾。